絞車閘瓦間隙的調整過程中應注意以下幾點：
　　
　　1、在調整絞車閘瓦間隙時，一副制動器的兩個閘瓦應同時進行，防止制動盤單向受力，否則既影響制動效果，又會使制動盤出現凹陷不平現象。
　　
　　2、在調試制動器過程中，若盤形閘的活塞、滑套、碟形彈簧組不靈活，有卡阻現象時進行處理，使其靈活可靠。此后若松閘時間超過0.3s時，可將盤式制動器的放氣旋塞打開，進行放氣即可縮短松閘時間。
　　
　　3、在調整閘瓦與制盤間隙的過程中，間隙大小確定后，應反復升降液壓站的油壓，即松閘、制動，反復檢查閘間隙大小，使閘間隙符合要求。
　　
　　4、成對閘瓦與制動盤的間隙，應在制動盤不同的圓周部位上所測得的閘間隙的平均值的差值不得超過0.2mm，調整螺栓或調整螺栓擰緊程度應盡量一致，否則將影響制動力。

礦用絞車閘瓦安裝調整將調整螺栓向前擰入使其與閘盤貼合，然后分三級進行調整，即每一次沖入較大油壓的1/3油壓，使碟形彈簧壓縮使之后移，將間隙調整為1mm。為了制動系統穩定運行，應在平時使用中經常檢查閘瓦間隙，如果發現間隙超過2mm就要及時進行調整。

剎車片的組成剎車片是由摩擦材料層、隔熱層、粘膠層、背板等組成，剎車片通過剎車分泵推動背板將剎車片的摩擦材料壓在剎車盤上進行制動，所以摩擦片的好壞顯得尤為重要，有些剎車片摩擦片材料比較硬制動效果差但使用周期長，有些剎車片摩擦材料比較軟但是剎車性能好

剎車片的使用周期跟摩擦材料的好壞有直接關系，一般由以下幾種材料組成：

??1.半金屬摩擦材料，其材料配方通常包含約30％至50％的黑色金屬（如鋼纖維，還原鐵粉，泡沫鐵粉），半金屬摩擦材料名稱，它是一種非石棉材料，用于替代石棉。

??2.粉末冶金摩擦材料，也稱為燒結摩擦材料，是通過將鐵基和銅基粉末材料混合，壓制并在高溫下燒結而制成的，它們適用于高溫下的制動和傳動過程條件，例如飛機、卡車和礦山中使用的重型工程機械的制動和傳動。

??3.碳纖維摩擦材料是各種類型的摩擦材料之一，碳纖維摩擦板每單位面積的吸收能力好，比重輕，它適用于絞車剎車片的生產，一般比較重要的礦山設備制動器中會使用這種材料。

1、在安裝或檢修而拆裝后調整絞車閘瓦間隙時，將調整螺栓向前擰入使其與閘盤貼合，這是為了避免切斷柱塞上的密封圈而產生漏油現象。
　　
　　2、然后分三級進行調整，即每一次沖入較大油壓的1/3油壓，此時由于碟形彈簧壓縮使之后移。
　　
　　3、隨之將調整螺栓向前擰，推動與閘盤貼上，第二次沖入較大工作油壓的2/3油壓，第三次沖入較大工作油壓調到間隙為1mm。
　　
　　4、閘盤兩側每對盤形制動器的間隙應調整得相等，其偏差不應超過0.1mm，調整螺栓擰緊程度應盡量一致，否則將影響制動力。
　　
　　5、調整絞車閘瓦間隙時要相應的調整返回彈簧，調整時以確保閘瓦能迅速返回為宜，彈簧預壓力不易過大，以避免影響制動力矩，如返回彈簧全部壓死可使制動力矩全部喪失。這里需注意液壓缸后置式盤形制動器無此要求。
　　
　　6、閘瓦與閘盤的接觸面積大于60%，為確保接觸面積以減少貼摩時間，并確保閘瓦與制動液壓缸安裝后垂直，應先將其取下，以襯板為基準刨削閘瓦，直到刨平，再裝配到制動器上。

名稱：提升機絞車閘瓦 兩頭是弧形的閘瓦
??大家都知道在車輛或者提升機絞車運行中，想要讓車停下來，那就要對車施加制動力，使其停止，這種制動零件就是閘瓦或閘塊，提升機絞車閘瓦TK002-6可在礦山設備的制動裝置中使用。
??提升機絞車閘瓦可延長礦山設備使用；重量輕；摩擦系數比較平穩、并能有足夠的制動力；具有提高礦山機器設備運行的安全性等優點，可有效減少閘瓦的損壞。

礦井提升機閘瓦主要用于提升機絞車制動設備，提升機擔負著礦井生產的升降人員、物料、提煤的重要任務，提升機的安全運行，直接影響井下人員的安全和煤炭的生產，礦井提升機閘瓦工作可靠性是提升機安全運行的重要環節。

盤式制動器閘瓦特點
??盤式制動器閘瓦顧名思義就是在盤形制動器的制動裝置中使用的閘皮，具有以下特點：

??1、制動盤經合理的通風道設計，可將制動功轉化的熱量迅速帶走，防止制動盤表面溫升過高。
??2、良好的平穩制動性，可制動力矩隨負載大小而相應變化，使制動減速度控制在規定的范圍內。
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礦用絞車閘瓦用摩擦材料制成的瓦狀制動塊，以壓縮空氣為動力，通過控制傳動裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產生摩擦而形成的制動力，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉動。