409不銹鋼409是含鉻量低的不銹鋼，廣泛地用于汽車排氣系統，它具有的低碳和鈦穩定性可提高可焊接性。鐵素體不銹鋼在焊接后可再現出相對大的晶粒尺寸，它對機構性能有不利的影響（409催化轉化器的激光焊接是低熱輸入工藝，不會產生大晶粒）。這種影響和在低溫時相對低的韌性，限制了鐵素體在結構方面的應用。通常熱處理情況下的韌性在鉻含量增加時降低。鉬可提高延展性，相反碳有降低延展性的趨勢。結果，大多數鐵素體不銹鋼都用在像汽車、附件、行李車裝飾板這樣的非結構應用方面，它們需要良好的耐腐蝕生和亮度和高拋光表面。

近日，本鋼丹東不銹鋼公司復產后首批產品——汽車排氣筒不銹鋼SUH409L、441成功軋制下線，其外觀及力學性能滿足用戶使用需求，達到同類產品水平，具備批量供貨能力。SUH409L和441不銹鋼具有優良的耐腐蝕性和抗高溫性，可滿足延長汽車壽命和汽車的輕量化要求。該鋼種對原材料成分要求較高。在軋制過程中，該公司加強工藝參數控制，結合熱帶酸洗板原料的特點嚴格控制表面質量和雜質，對異常情況的技術工藝參數及操作技巧進行了合理優化，并得到鞍鋼(廣州)聯眾的全力支持，在此基礎上，總結形成了一套完整的生產工藝。據介紹，SUH409L、441試軋卷近期將發往用戶處進行試用，試用合格后將實現批量供貨，產品銷售范圍將輻射東北、華北等地區。

力學性能
熱處理 ó0.2/MPa ób/MPa δ(%) 硬度HBW 退火、鋼板≤8.00 ≥275 ≥415 ≥20 ≤197
409L/S40903不銹鋼的鍛造工藝規范
預熱/℃ 始鍛溫度/℃ 終鍛溫度/℃ 冷卻方式
760 1040~1120 705~790 空冷
409L/S40903不銹鋼的熱處理
退火溫度為780~950℃，快冷或緩冷，硬度≤197HBW。
409L/S40903不銹鋼的用途
409L/S40903不銹鋼主要用于制造汽車排氣處理裝置。

409L抗高溫性強，可實現率的發動機及排氣系統，并減少排氣系統的厚度，可減少廢氣的排放。
409L成本低廉，柔韌性好，成材率高，容易更換，屬于環保性新產品。
409L不銹鋼具有優良的耐腐蝕性，適合于延長汽車壽命和汽車的輕量化，且作為可回收再利用的環保材料，GM、Ford、Volkswagen、DaimlerChrysler等主要汽車廠商在排氣系統方面采用不銹鋼。汽車排氣系統將汽車發動機所產生的高溫、高速燃燒廢氣進行處理后，把它排出汽車外部。排氣系統的主要功能在于減少震動和噪音，而且將廢氣進行再燃燒后，把它轉換成清凈的氣體。汽車排氣系統是汽車部件中長的部件，該系統要承受的溫度變化(-20～850℃)和高溫、高速排氣氣體的高頻震動，而且處于汽車內變化大、復雜的環境中，409L可承受的溫度極限為(-20～650℃)。近來，由于環保對汽車尾氣標準日益嚴格、短距離市區駕駛增加、冬季除雪劑的散布等原因，排氣系統的使用標準也日趨嚴格，從歐Ⅱ-歐Ⅳ標準，傳統的鋼材無法滿足其技術要求，的摩托車排氣系統已經采用409L材料。每部車輛使用409L不銹鋼量為35KGS-65KGS。

耐腐蝕性能
409L不銹鋼具有出色的耐廢氣和大氣腐蝕性能，優于410馬氏體的鉻含量為12％和3CR12的不銹鋼。但是，其耐腐蝕性低于含17％鉻的430不銹鋼。409不銹鋼的表面容易受到輕度腐蝕，這限制了將鋼用于裝飾目的。
耐熱性
409L不銹鋼在連續運行期間高可承受675°C的溫度，在間歇條件下高可承受815°C的抗結垢性。這些溫度與特定的服務環境有關。
熱處理
409L不銹鋼的退火在790至900°C的溫度范圍內進行，然后進行空氣冷卻。熱處理不會使409級鋼硬化。
焊接
焊接之前，將409L不銹鋼預熱至150至260°C。盡管在409級鋼的焊接過程中可以使用430和409L不銹鋼填充焊條或焊條，但AS 1554.6強烈建議使用309不銹鋼焊縫或焊條。為了減少晶粒長大，應注意用少的熱量焊接409L不銹鋼。

1.4512 409不銹鋼是一種鐵素體鋼，具有良好的機械性能和耐高溫腐蝕性能。它含有11％的鉻，這是形成鈍化表面膜的小量，該鈍化表面膜使不銹鋼具有抗腐蝕性。它具有良好的耐高溫腐蝕性能，中等強度，良好的可成型性和總體成本。
應用領域
409L不銹鋼，可用于汽車，在這些應用中，視覺吸引力不是重中之重。由于這個原因及其對氣體腐蝕的耐久性，409常用于卡車排氣系統，農業設備以及熱力和燃氣輪機排氣消聲器